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奉天驿

1899年11月,侵占中国东北地区的沙俄军队修建东清铁路南满支路到奉天(现沈阳),为了交通运输的方便,在此建成车站,人称之为"茅古甸"(满语"谟克敦"译音,为兴盛之意)即奉天,属于当时的四等小站。

1904年,日俄战争爆发。翌年3月10日,日军占领奉天,"谟克敦"开始为日本人服务,同时改名为"南满洲铁道奉天驿"。为了进一步扩大车站能力,1909年,日本南满洲铁道株式会社开始对奉天驿进行改建扩建,今天的沈阳站便是在那时初具规模,其建筑在沈阳红砖建筑技术及艺术发展的历史上具有一定代表性。

1910年10月1日,举行了车站搬迁仪式,就此沈阳站的位置变固定下来。当时的奉天驿建成后,日本人加速"新市街"建设,以奉天驿为中心,向东开辟多条街路,呈放射状,道路命名南北为""、东西为""。在满洲国时期,奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营 。从东北各地夺取的战略物资纷纷经此转运到大连,再装船运往日本。

奉天驿建成后,先后经历了1926年和1934年两次扩建,陆续建成四个候车室,建筑面积为6555平方米,是当时中国东北地区最为重要的客运中转车站 。 1944年12月至1945年1月,对日作战的美军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。

1945年8月15日,奉天驿回到沈阳人民手中。1946 年,奉天驿改为沈阳南站。建国后,中长铁路成立,于1950年5月1日改称为沈阳站,定为中长局的四个特等站之一。

1991年沈阳北站建成通车,沈阳站列车减少,渐渐地开始沉寂下来,沈阳站由东北地区最大的客运编组站变成一个长途过路车的中转站(客运编组性质不变)。此后的10年间,沈阳站的运输状况一直不令人满意,加之车站久经风雨、设施老化、容量有限,整个沈阳站已显现出苍老之势。直至1997年,一场全面整修沈阳站的战役才全面打响,第三候车室的改造、新高架候车室的新建,一系列经过专家反复论证的设计方案出炉,人们期待着新沈阳站能恢复她往日"车如流水马如龙"的热闹场面。

原名谋克敦站奉天驿,位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街,为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽,现在有沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路沈丹铁路沈山铁路、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用,由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计,与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程,建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日,与哈大高速铁路同步投入使用。

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