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浦梅铁路

浦建龙铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一,是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线,完善海西铁路网的重要项目。建设浦建龙铁路,将加强长三角和珠三角的联系,有利于推进海峡西岸经济区的发展,加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成,进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展,对完善我省以及与周边省份的铁路网布局,推动两岸"三通",具有重要意义。

线路位于闽北、闽西、粤东地区,是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分,是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。线路走向由浦城站引出,经武夷山、邵武、建宁(泰宁)、宁化、清流、连城至龙岩,与龙厦线连接,设计时速160公里,全长500余千米。由于铁道部考虑到工程竣工初期可能存在运量不足的问题,因此,该工程将按照"单线建设、预留双线"的方案进行施工。

【正式名称】浦城至梅州铁路,简称浦梅铁路或浦建龙梅铁路

【投资方】由中国铁路总公司、福建省、广东省合资建设,项目资本金占总投资的50%

【技术标准】 铁路等级Ι级,单线预留双线条件,时速160公里、预留时速200公里,最小曲线半径3500米,限制坡度9‰,电力牵引,到发线有效长850米,规划远景区间货流密度1600万吨/年、客车20对/日。

线路位于闽北、闽西、粤东地区,是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分,是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。

福建省人民政府关于加快推进交通运输现代化的意见

2014-06-09浦建龙梅铁路:加快推进项目前期工作,2014年完成项目立项,2015年完成可研和初步设计报批并动工建设。


邵武市铁路建设办公室

2013年10月8日该项目纳入了国家中长期铁路网规划(2008年调整)和国家"十二五"铁路规划,并已启动了前期工作,2010年12月20日原铁道部、福建省、广东省向国家发改委上报项目建议书。2011年以来,由于国家宏观调控、"7.23"事故以及鹰梅铁路影响等原因,项目前期推进收到严重影响。经努力,浦建龙梅铁路已列入原铁道部2013年铁路勘察设计工作计划。

浦建龙梅铁路(浦城-邵武-建宁-龙岩-梅州)前期工作启动比合福、向莆铁路迟,至2011年4月,项目预可行性研究、预可行性深化研究,铁路初测,沿线航拍等都已完成,等待国家发改委、原铁道部进行预可研评审和立项。后因大环境等原因,该项目与全国170余个铁路拟建项目暂缓。

近年来,省、地各级政府、发改部门和铁办均加强该铁路前期推进力度。2012年该铁路沿线14个(县)市联名致信习近平副主席(时任),请求中央加大支持闽西北原中央苏区铁路建设力度,2013年该项目纳入福建省预备重点项目,目前,浦建龙梅铁路作为南平市域综合交通体系的重要组成部分将纳入《南平市城市总体规划(2013-2030年)》。在上下各级的共同努力下, 2014年该项目有望重启。

2013年10月12日,国家铁路总公司计划统计部在北京召开了新建浦城至梅州铁路修改预可行性研究审查会,铁路总公司有关单位和沿线有关部门派人参加了会议。会议听取了铁二院、铁三院关于浦梅铁路修改预可行性研究的汇报,铁路总公司专家及沿线各市区人员对线路走向、功能定位、技术标准、建设方案等充分发表了意见,并做了进一步研讨。

赣闽粤原中央苏区振兴发展规划获国务院批复

2014-03-29铁路。加强对外铁路通道建设,密切与周边城市和沿海港口城市的高效连接,形成纵贯南北、连接东西的铁路网络。建设昌(南昌)吉(安)赣(州)铁路客运专线、赣(州)龙(岩)铁路扩能、南(平)三(明)龙(岩)、岳(阳)吉(安)等铁路项目,抓紧开展鹰(潭)瑞(金)梅(州)、浦(城)梅(州)、赣(州)井(冈山)、梅(州)汕(头)等铁路项目前期工作,规划研究赣(州)深(圳)铁路客运专线、赣(州)韶(关)铁路复线、吉(安)建(宁)铁路等项目。


泛珠合作主打基建牌

2014年10月13日,下阶段泛珠合作共同重点推进和督办的31个项目也浮出水面,交通基建占据了绝大部分,为重中之重。比如,铁路方面,吉(安)永(安)泉(州)铁路投资377亿元,浦(城)梅(州)铁路投资292亿元,鹰梅铁路415亿元,桂(林)永(州)郴(州)赣(州)铁路94亿元,成贵铁路四川段371.58亿元,黔江至昭通铁路460亿元,成昆铁路扩能改造永仁至广通段109.21亿元,隆黄铁路叙永至毕节段121亿元,云桂铁路867.58亿元等。


浦梅铁路将于2015年动工

2014年10月16日,从浦城县铁办获悉,浦建龙梅铁路已通过预可研评审,按原计划2014年底前将获得立项批复,2015年底开工建设。

浦梅铁路位于闽北、闽西、粤东地区,北端经由宁衢铁路衔接沪昆铁路,南瑞引入梅州地区,与广梅汕铁路相接。线路基本沿武夷山脉南麓呈东北至西南走向,自浦城县起(与规划衢宁线接轨),经武夷山市、建阳市、邵武市、泰宁县、建宁县、宁化县、清流县、连城县、上杭县、武平县及广东省的蕉岭县、梅县区,至终点梅州站,全长567.7公里。设计时速为每小时160公里。

浦梅铁路纵贯福建西北部地区,衔接广东省东部地区,沿线经由福建省的南平、三明、龙岩和广东省的梅州共4个地级市及其下辖的13个县、市,是海西经济区铁路网骨架之一,是促进福建省西北部资源开发、带动沿线经济发展的重要运输通道;是闽西及龙厦漳泉地区与我国中西部地区之间的快速运输通道;是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区,并打造沿线红色、绿色、客家文化旅游的重要快速通道。

浦城修建铁路可谓"好事多磨",县铁办主任陈呈辉告诉说,在2008年,国家铁道部调整中长期铁路建设规划中确定要建设衢宁和浦梅铁路,并先建设衢宁铁路。当时的衢宁铁路路线为衢州-江山-浦城-松溪-政和-周宁-宁德,后来,由于种种原因,该条铁路没有经过浦城,而是改道龙泉。为此,省委省政府多次向上争取浦梅铁路早日立项,县委县政府也高度重视、多次向上级要求尽快开工建设浦梅铁路,只是受机构改革等大环境影响及浦梅铁路功能定位改变(时速从120公里/小时调整到时速160公里/小时)等因素影响,该项目被延后了。

浦梅铁路的开工建设将加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成,带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展,对推动浦城科学发展、跨越发展具有重大意义。据悉,仅正大公司,一年的运输成本就可节省2000多万元。


打造"一带一路"互联互通重要枢纽

2014-11-19铁路方面,合福铁路、赣龙铁路扩能正在加快建设,衢宁、吉永泉、浦建龙梅、福厦高铁四条铁路前期工作正在加快推进。其中,合福铁路福建段完成全线铺轨;赣龙铁

路扩能工程路基、桥隧施工基本完成,正在开展铺轨施工;衢宁铁路可研报告已获国家批复,铁总已批复先期工程初步设计并完成先期工程施工图审查;吉永泉铁路已上报预可研报告;浦建龙梅铁路正在研究建设方案;福厦高铁已启动前期工作,正在开展方案征集工作。


福建省发改委信箱2014年12月16日回复

近年来,我省加快推进铁路建设,积极推进浦建龙梅铁路项目前期工作。尤其是今年以来,省委常委、副省长张志南多次带领我委和省铁办负责同志,积极与国家有关部委、铁路总公司沟通汇报。目前国家拟对规划建设的鹰梅、浦梅铁路进行优化整合,我委正在积极争取有利于我省的方案,并力争项目早日开工建设。


邵武市铁路建设办公室2014年12月24日回复浦建龙梅铁路的问题

网民朋友:

您好!您通过"市长信箱"反映浦建龙梅铁路的问题,现将相关事项回复如下:

首先,感谢您对浦建龙梅铁路项目的关注和关心!

如您关注,近期铁路总公司鉴于鹰(潭)梅(州)与浦(城)梅(州)线路基本平行,提出将两线并为一线,线路走向兼顾江西、福建两省至广东梅州的设想。

消息传来,沿线群众特别是闽西北原苏区老区沿线群众忧心忡忡,纷纷通过各种途径向省上、国家铁总表达苏区人民渴望浦梅铁路造福家乡,返哺红色苏区的诉求。我省、地、市各级政府应广大人民群众的要求积极回应,广泛收集群众来信、来函、来电,及时整理人大代表、政协委员联名书写《关于要求浦建龙梅铁路按照国家铁路网"十二五"规划走向方案加大前期工作力度争取早日动工建设的建议》,及时将苏区人民呼声、诉求传送至国家铁总和有关部门,请求决策部门充分考虑为共和国的诞生作出了巨大的牺牲和贡献的苏区人民心声。

浦建龙梅铁路于2008年就列入《国家中长期铁路网规划》和《国家铁路网"十二五"规划》,该线路于2009年开展预可研方案工作,2010年完成线路走向和车站选址勘察,目前已完成调整预可研报告,待中国国际投资咨询公司评估后,报国家发改委审批立项。

党中央、国务院对长期以来由于交通基础设施落后,严重制约我省发展的现状高度重视,近年来,国务院先后印发了:《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》(国发〔2012〕21号);《关于支持福建省深入实施生态省战略加快生态文明先行示范区建设的若干意见》(国发〔2014〕12号);《关于赣闽粤原中央苏区振兴发展规划的批复》(国函〔2014〕35号);《关于支持福建省进一步加快经济社会发展的意见》(国发〔2014〕55号)等文件,都明确要求抓紧开展浦(城)梅(州)铁路等前期工作,适时开工建设。我办积极配合铁路设计单位和上级铁路部门认真做好铁路项目前期推进工作。

浦梅铁路预可研方案中的线路走向是经过铁路设计单位的反复论证,符合《国家中长期铁路网规划》和《国家铁路网"十二五"规划》,符合国务院历次文件中对浦梅铁路建设要求的精神。

广大苏区老区人民对铁路总公司提出的线路优化设想的担忧是正常的,充分表明苏区人民对这片红土地的热爱,对浦梅铁路给家乡经济带来腾飞发展的渴望。


2015-01-20

前期项目,重大突破。

浦梅铁路,是连接衢宁、合福、峰福、鹰厦、向莆、赣龙的主干通道,线路全长556公里,其中三明市境内约180公里,项目投资约98.5亿。目前,中国铁路总公司已完成该项目预可研的审查,待报国家发改委。

2015-01-30

浦建龙梅铁路今年开工 厦门往闽西闽北将动车直达

厦门日报福州讯(特派记者 张 黄怀)总投资250多亿元的浦建龙梅(浦城、建宁、龙岩、梅州)铁路今年计划开工建设,这是省政府工作报告注释中提及的490个省重点项目之一。这条铁路的开工不仅让福建铁路版图再添"一纵",也拉近了厦门特区与闽西、闽北和粤东地区的距离。


铁路项目再迎建设高潮

省政府工作报告提及全省要建设490个重点项目,其中就包括投资255.8亿元的浦建龙梅铁路和投资377亿元的吉永泉铁路,这两个项目预计今年开工。

其中,浦建龙梅铁路途经浦城、建宁、龙岩至广东梅州,是连接赣龙铁路、昌福铁路的重要干线,设计时速160公里,全长500多公里。整个项目初步计划在2019年建成,届时,经过龙厦铁路可与浦建龙梅铁路衔接,从厦门出发往闽西连城、武平,闽北邵武、浦城,粤东的梅州等地预计都可动车直达,所需时间将比现在至少节约一半。

另一条吉永泉铁路是江西吉安至三明永安到泉州的一条干线铁路,设计时速160公里,线路全长约295公里,是一条西南和中西部地区通往东南沿海的快速通道。

福厦高铁走向有望今年大体明确

省发改委做的2015年国民经济和社会发展计划草案报告明确提出,福厦高铁的前期工作要力争取得突破。福厦高铁的走向有望在今年大体明确,之后再进一步推动立项和预可编制等工作。按照省里的初步计划,福厦高铁将串起福州、莆田、泉州、厦门四大城市,并作为合福铁路的延伸线来建设。因为合福铁路又是京福铁路的一部分,这就意味着项目一旦建成,从厦门可一路高铁直达北京,全程所需时间比现在要短得多。

厦一批重点项目今年开建

根据省政府工作报告注释,我省今年490个重点项目中计划开工150个项目,其中包括一批厦门的省重点项目,如厦门翔安机场快速路南段(总投资17.3亿元,下同)、厦门抽水蓄能电站(82.5亿元)、厦门联芯12英寸集成电路芯片项目(360亿元)、厦门ABB工业中心(20亿元)、厦航两岸金融中心总部大厦(16亿元)等。

2015-01-30

委员聚焦浦梅铁路建设 希望路线不改,经过南平三明

去年12月中旬,在福建省发改委网站上一条关于国家正对浦建龙梅铁路和鹰梅铁路进行优化和整合工作的信息引起闽北人民的热议,大家担忧两条铁路合并,原定铁路沿线城市将错失发展良机。想群众之所忧,提群众之所盼,我市部分省政协委员将目光凝聚到了浦梅铁路的建设上,在提案中纷纷列数据、摆事实,建议浦梅铁路按照"十二五"规划走向方案加快实施。

浦建龙梅铁路是国家铁路网"十二五"规划项目,线路自浦城县始,经武夷山、建阳、邵武至龙岩到广东梅州。据了解,中国铁路总公司鉴于鹰梅与浦梅线路基本平行,拟将两线并为一线,计划线路从江西鹰潭引出,经抚州进入福建宁化到龙岩至广东梅州,这样,南平、三明的6个原苏区县将无缘于该铁路。

"浦建龙梅铁路沿线的14个县(市、区)均为原中央苏区、老区和欠发达县,这条铁路可是沿线1400万群众致富的生命线。"省政协委员黄春英说,推动浦梅铁路按照"十二五"规划走向方案加快实施具有重要意义,不仅在于它能够促进福建西北部资源开发、带动沿线原中央老区、苏区经济发展,更关系南平长远发展、福建海峡西岸经济区均衡发展。

省政协委员张皓表示,虽然鹰梅与浦梅线路两条铁路较近,但线路基本沿武夷山脉南北两麓呈东北至西南走向,中间横亘着武夷山脉,使得"闽道更比蜀道难",由于铁路建设滞后,老区群众出行难、发展难的问题仍未彻底解决,迫切希望加快浦梅铁路建设。

省政协委员严高荣认为,浦建龙梅铁路是福建省铁路网三纵中的重要一纵,路线不宜调整。建议国家加大支持力度,尽快批准浦梅铁路立项,加快浦梅铁路建设,路线不改,标准不降,开工时间不变。(林嘉琦)

南平市铁路建设办公室于2015-5-25 11:29回复

感谢您对南平铁路建设工作的关心和关注。对您所关心浦建龙梅铁路进展情况,经多方努力,铁路总公司与福建省商定按照铁路设计单位研究线路走向方案逐步分段建设,确定2015年先开工建设建宁至冠豸山段,目前我市与省上积极争取建宁延伸至邵武段早日开工建设。再次感谢您对南平市铁路建设的关心和支持。来源:南平市12345政务服务平台

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