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沈海高速公路

沈海高速公路规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。

沈海高速公路辽宁段原名沈大高速,是中国内地第一条通车的高速公路,也是中国内地第一个八车道高速公路,全长348公里,1990年完工时为全部四车道,全立交,全互通。2002年开始拓宽改造,于2004年改造完毕,为八车道高速公路,设计时速120公里。2014年1225底海口连接线竣工。

沈海高速公路原属同三高速公路的一部分,现为国家高速公路统一规划中的沈阳-海口路线,是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。

国家编号为:G15。全长3710公里。

沈海高速公路规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。

同三高速公路也称010国道,或"国道010线"、"G010线",始于黑龙江省同江市,终点为海南省的三亚市,全长5700千米。

沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港-盐城-大丰-东台-海安-如皋-南通-常熟-太仓-上海-嘉兴-宁波-台州-温州-宁德-福州-长乐-莆田-泉州-晋江-厦门-漳州-汕头-陆丰-汕尾-海丰-惠州-深圳-广州-湛江-海口。

G15

辽宁段:沈阳至大连段已通,大连土羊高速段2007年底通车

渤海海峡通道:规划

山东段:已通。全长360千米,北起烟台港,经烟台、莱西、胶州、胶南、日照,在汾水于江苏段相接。

江苏段:已通。从汾水经连云港盐城,在南通跨越长江(苏通长江大桥),到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓,于朱桥主线(苏沪省界)进入上海。

上海段:已通,即原A5嘉金高速。起于嘉定朱桥主线(沪苏省界),向西南依次经过嘉定,青浦,闵行,松江和金山,在金山山阳镇(山阳枢纽)纳入原A4莘奉金高速(现沪高速S4沪金高速),止于金山卫镇钱桥主线,即沪浙省界主线收费站。全长91.611km。

浙江段:已通。甬台温高速公路,北起宁波,至苍南县分水关福建段相接。

福建段:已通。福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路、厦漳高速公路、漳诏高速公路。

广东段:已通。深汕高速公路、广湛高速公路、湛徐高速公路,至海安轮渡过琼州海峡,在海南省海口登陆。

琼州海峡通道:规划 预计2012年开工 2020年通车

海南段:海口连接线规划在建

规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。

G15 沈海高速(沈阳-海口):沈阳-营口-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-福州-泉州-漳州-汕头-惠州-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口 3710公里

辽宁段:沈阳至大连段已通,大连土羊高速段2007年底通车

渤海海峡通道:规划

山东段:已通

江苏段:已通

上海段:已通

浙江段:已通

福建段:已通

广东段:已通

琼州海峡通道:规划

海南段:海口连接线规划在建

规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段,国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段,同三线上海至海口段组成。

G15W (常台高速): 常熟-台州常熟-苏州-嘉兴-绍兴-台州

江苏段:已通

浙江段:除杭州湾绍兴通道大桥规划,其余段已通

规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。

G1511 (日兰高速): 日照-兰考 日照-曲阜-济宁-菏泽-兰考

山东段:已通

河南段:已通

规划路线由原国家重点公路日照至南阳线南阳至兰考段组成。

G1512 (甬金高速): 宁波-金华 宁波-嵊州-金华

浙江段:已通

规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线宁波至金华段组成。

G1513 温丽高速 温州-丽水

浙江段:已通

规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线支线金华至温州线中的温州至丽水段组成。

G1514 (宁上高速): 宁德-上饶

福建段:规划

江西段(上(饶)武(铅山县武夷山镇)高速):已于2011年11月15日正式通车

建设历程

1983年经过国内外考察和专家论证,上报交通部审查批准,正式立项。

1984年6月27日开工,根据国家计委批复沈阳、大连两头修建一级公路,中间段保持二级公路

1986年2月,国家计委批复了中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。并开始有计划有目标地以南(大连)北(沈阳)两端向中间推进的方法进行施工作业。年底北端沈阳至鞍山段建成,全程93公里。

1987年9月,辽宁省计经委在征得国家计委的同意后,批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。同年北端鞍山至营口段建成,全程68公里(沈阳至营口全程161公里);南端大连至金州段建成,全程22公里。

1988年10月,沈大路除了建成中间段108公里一级公路外,还已建成沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共131公里全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路。

1989年北端鲅鱼圈至瓦房店段建成,全程63公里(沈阳至瓦房店全程275公里);南端建设海湾大桥。

1990年8月20日,经过6年多的努力,沈大高速公路全线建成并开放试通车。

2002年5月28日,沈大高速公路正式开始进行改扩建。

2004年8月29日,沈大高速公路改扩建工程竣工,全路段为八车道。设计行车速度120公里/小时,昼夜通行能力可以达到13万-15万辆次。

管理方式

沈大高速公路由辽宁省高速公路管理局实行管理,下分三个管理处,主要业务分为路政、养护、收费、通信和经营工作。沈大高速公路1984年兴建,总造价22亿人民币。1990年9月,沈大高速公路通车,全长375公里,连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连等五个城市,开创了中国建设长距离高速公路的先河。2002年5月进行为期两年多的扩建工程。

标准最高

据介绍,改扩建工程后的沈大高速公路在全国标准最高,可以与发达国家接轨。整个路面共铺了6层,有73厘米厚。这种路面的动稳定性好,抗磨能力大,抗车震能力是其他高速公路的6倍,防止了路面开裂变形。

里程最长

新沈大全程348.5公里,在全国高速公路中是里程最长的。据介绍,沈大改造前全长375公里,

沈大高速

此次沈大改造后北起沈阳市金宝台,南止于大连市后盐村,将沈阳、大连两地市内部分未封闭在内,所以"缩短"了。

造价最低

除去前期建设期贷款,新沈大路总投资为75亿(含服务区),平均每公里2150万元左右,其造价在全国高速公路的改扩建中是最低的,投入产出比是最好的。

隧道亚洲最宽

此次改造,新沈大还建设了亚洲最大跨径的隧道---韩家岭隧道。据介绍,韩家岭隧道全长52l米、宽度23米,曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中,辽宁采用了国际上最先进的"新奥法"施工,即"短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭"的方法,用进口全站仪和激光断面界限仪对施工现场进行全方位的"动态控制",从而保证了工程的质量和进度。

改扩建最成功

高速公路改扩建一直是高速公路建设中的难点,国内也不乏失败的例子。在此次沈大改扩建中,辽宁采取了路基两侧均匀加宽的方法,并采取了国际先进技术,成功解决了三大难题,成为高速公路改扩建的示范工程,得到国内国际认可。今后,沪宁、沪杭高速公路的改造都将参照此模式。

安全:不设超车道

改建后的新沈大高速日通车台次可以达到13-15万台次,通行能力提高6倍,这是沈大路改扩建以后的最突出特点。同时,从4车道到8车道,宽度大增的沈大路让各种车辆不必在路上拥堵。最重要的是,按照行车时速和车型的不同,各种车辆分道行驶,不设超车道。行驶在这样的高速公路上,轿车司机不必再为前面的大货车挡住去路而苦恼,也不必为超车而左躲右闪。

生态:绿化一步到位

据介绍,改扩建后的沈大路之所以堪称"生态路",主要是由于在建设中将绿化一步到位。由果园、树林、水塘、苗圃、草地组成的沈大两翼绿化带已经完成了建设。此外,沈大高速还将借鉴欧美的办法,积极退耕还林,大面积地发展混交地和牧场,从而以更宽阔的视野、更长远的眼光和更高的标准来规划沈大路两侧的绿化带,把绿化产业带的规划范围扩大放宽到两侧500米到2000米的空间。

休息:超市开在服务区

新沈大路上的服务区共有6个,分别为:井泉、甘泉、九泉、西海、复州河和三十里堡服务区。这些服务区主要分布在:井泉服务区位于沈大高速约35公里处、九泉服务区位于沈大高速约50.4公里处、甘泉服务区位于沈大高速约95公里处、西海服务区位于沈大高速约170公里处、复州河服务区位于沈大高速255公里处、三十里堡位于沈大高速约320公里处。为了让来往穿梭的车辆也得到良好的"休息",服务区的停车场共分为两期建设,一期工程已经全部建完。在每个服务区内都有两座高30余米、每座安装18盏高瓦数照明灯的飞碟状广场灯,屹立在停车区内,给夜间行车的司机带来极大方便。同时,预留的二期停车场的绿化工作已经完成。

在此次改造中,辽宁率先把超市引进服务区,在这里,行路人可以用更低的价格享受到更优质的服务。同时,为了充分满足不同顾客的需要,每个服务区还设3个档口专门经营特色小吃。不仅吃,"方便"也更方便了。据张副厅长介绍,服务区就连厕所都是自动控制的,人走水冲,方便卫生。

监控

坐在沈阳市高速公路管理局的监控室里,全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底,不仅包括各个收费站,甚至包括服务区的每个餐厅。新沈大开通后,100多个"电子眼"将24小时紧盯沈大路上各个角落并及时传输信息,有效保卫沈大路和行路人的安全。路上的大屏幕还随时发布气象等信息。

行车

据了解,沈大高速公路改扩建攻克了3大难题,一是路基搭建防止纵向裂缝,二是桥梁搭建防止混凝土造成裂缝,三是老路面如何利用。整个路面采用了德国的SMA防滑技术,可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中,最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会"跳",还会体会到超强的舒适和稳定。

同时,行驶在沈大高速公路上,每隔一段路程司机就会看到"漫画式"的提醒标志,其中有"请系好安全带"、"请勿疲劳驾驶"等内容,让人感到温馨和体贴。当然,上了高速也不是可以尽情驰骋,进入高速公路后会有限速标志告诫司机,小型车最高时速120公里,客车最高时速110公里,货车最高时速100公里。而且,在每一处出口到达前,都会有提示牌提示司机距离出口公里数,快到出口时,一个时速60公里的限速标志会提醒司机,快到出口了,一定要减速慢行。

收费:依旧不变

虽然新沈大变化惊人,但是惟一不变,也最令行路人高兴的是它的过路收费标准,依旧与其他高速公路一样,不会提高。此外,张副厅长也明确表示,由于沈大路改扩建所需资金已经全部解决,辽宁目前为修路负债200个亿,在全国处于较低的水平,所以在国家没有出台特许政策之前,辽宁不准备将沈大路上市经营,用不到10年的时间,辽宁就将还清所有的借款。

沈大高速公路改扩建工程的竣工通车,将进一步激发辽宁省人民振兴辽宁老工业基地的斗志和信心,鼓舞全省人民以科学发展观为指导加快推进经济社会发展。

具有国际水准、服务功能更强的沈大高速公路改扩建工程,充分应用新技术、新材料、新工艺,是科学发展观在交通建设上的成功实践,为我国高速公路改扩建积累了宝贵经验、提供了重要示范。

沈大路段收费站

苏家屯、十里河(距沈阳20公里,以下同)、

灯塔(30.641)、

辽阳(原王家47.928)、

沈大高速公路扩建

辽阳南(原朝光52.965)、

辽阳县(原首山65.282)、

鞍山(原达道湾76.595)、

鞍山南(原腾鳌88.209)、

南台(103)、

海城(原大榆112.368)、

西柳(117.625)、

海盘、虎庄(134.063)、

大盘、营口(原营大146.735)、

营口南(原盖州169.427)、

盖州(原团山子)、

沙岗子(184.956)、

鲅鱼圈(194.888)、

熊岳东、熊岳西、李官(215.722)、

鞠屯(241.739)、

瓦房店(原那屯261.472)、

老虎屯(270)、

沈大高速公路

瓦房店南(原肖家炉281.632)、

炮台(原转山头306.325)、

海湾北(302)、

石河(305)、

三十里堡(316.323)、

金州(338.646)、

大连(原后盐348)

福建段收费站

闽浙交界(分水关) 1843K

闽浙收费站 1853K

福鼎收费站 1859K

福鼎服务区 1863K

八尺门收费站 1866K

太姥山收费站 1883K

牙城收费站 1899K

虎屿岛服务区 1900K

霞浦收费站 1922K

盐田收费站 1937K

湾坞收费站 1953K

下白石收费站 1958K

云淡服务区 1970K

漳湾收费站 1974K

宁德收费站 1985K

飞鸾收费站 1995K

诏安分水关(闽粤界)2482K443

12月27日下午2点许,在G15沈海高速申嘉湖立交附近,一辆集卡由于车速过快,打滑失控后撞破中心隔离带冲向对向车道,并先后与2辆货车及2辆轿车发生5车相撞,造成3人不同程度受伤。

据了解,当时一辆集装箱卡车在G15高速公路往南通方向疾驶,过了申嘉湖立交桥200米处。由于集卡车速过快,在变道时车轮打滑撞破中央隔离带,冲向逆向车道。对面来车猝不及防,两辆货车和两辆轿车被撞。其中3人不同程度受伤,被120急救人员送往医院。

事故造成此段高速公路受堵,交警及相关部门接报后迅速赶到现场处置。一个多小时后,才恢复交通。

事故具体原因,交警正在调查中。

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