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气门油封

气门油封(Valve stem seal)是油封的一种,一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封。

气门油封可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触,因此需要采用耐热性耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。

气门油封结构示意图:见下图

气门油封的安装及更换

(1)气门杆油封的拆卸步骤:

①拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。

②用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上,如图(1)所示。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。

③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封,如图(2)所示。

(2)气门杆油封的安装。

将塑料套(图(3)中A)装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封(图(3)中B)装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。 特别提醒:安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。

如果您的汽车加速乏力或者是汽车冒蓝烟了,那么说明你的气门油封就已经老化了。那么造成这一系列问题的原因是什么呢?

首先是气门油封安装问题:比如,安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏 ;装配不良造成密封损坏引起泄漏;密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为 涂层加工不匀,涂料进入了密封层。

其次是密封的选用问题:因压力过高造成间隙咬伤,然后混入空气后,绝热压缩引起密封烧损;高频往复运动导致密封件发热,干磨;环境粉尘引起密封圈异常磨损;密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。

再次就是密封装备的设计问题。这包括

1、导向支承件材料选用不当,损伤缸筒,活塞杆

2、摩擦副间隙不合适,导致间隙挤出咬伤

3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当,损伤密封圈

4、密封安装导角不当损伤密封圈

5、滑动面粗糙度不合适,磨损密封圈

6、电镀不均匀,密封通过的表面上开孔,划伤磨损密封圈

7、 密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够,磨损损伤密封件

最后可能就是产品本身的问题了,或者是密封保管的问题,运输时受到高温,引起密封材料变质,劣化。

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