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沪汉蓉高速铁路

上海-武汉-成都的铁路。

1、真正的沪汉蓉高速铁路是沪汉蓉沿江高铁,即沪汉蓉客运专线:它才符合中国高铁的标准:时速不低于250公里的客运专线。它是沪蓉高速铁路之一。

2、误称高铁的沪汉蓉铁路:

亦称沪汉蓉快速客运通道,起于上海虹桥站,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终到成都东站,全长1985公里,设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时,其余段为200-250公里/小时),是中国规划的"四纵四横"铁路骨干网中四条横向高速铁路之一,于2014年7月1日全线开通动车组 。全线行车时间约14.5~15小时,比既有的Z122次列车(2014年7月1日后变更)的19小时4分,节省了五小时左右,现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。

沪汉蓉高速铁路是中国"四纵四横"中的第二长的一"横",服务中国华东沿海地区、华中地区西南地区

论综合等级,可谓沪汉蓉捷运铁路。

2014年9月25日,国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见,明确指出:建设综合立体交通走廊,依托长江黄金水道,统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式,重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群,将通过高铁连成一片。

01上海虹桥
02苏州北
03无锡东
04无锡
04常州北
05丹阳北
06南京南
07全椒
08合肥南
09六安
10金寨
10麻城北
11红安西
12汉口
13天门南
14仙桃西
15潜江
16荆州
17宜昌东
18恩施
19利川
20丰都
21涪陵北
22重庆北
23合川
24成都东

连接长江上中下游六大都市(上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都)的沪汉蓉高速铁路,分段开工建设已完成,已于2013年12月28日全线建成。沪汉蓉高速铁路的建成,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。

沪汉蓉高速铁路建成后,将成为沟通渝川地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。渝川地区资源丰富,是我国实施西部开发的主要地区之一;中南、华东地区经济发展较快,尤其是华东地区,具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉蓉高速铁路,可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝川地区紧密联系起来,有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动,加强东中西地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展,对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。

将来中国高铁将形成"四纵四横"客运通道以及几个重要路段客运专线。2020年前,一个连接所有省会和人口50万以上的城市,覆盖全国90%以上人口,总规模5万公里以上的快速铁路客运网络,就将在中华大地上形成。

2014年7月12日7时10分许,由成都开往长沙的K504次旅客列车,运行至沪汉蓉高速铁路宜万段湖北境内长阳至宜昌间王家岭隧道时,一节车辆脱线,事故没有造成人员伤亡。

2015年,湖北荆州、荆门两兄弟爆发"高铁保卫战"。

2014年9月25日,国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称:将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

沪汉蓉沿江高铁的荆州、荆门走向之争,在民间由此展开,特别是在2015年4月,荆州、荆门本是一家的两兄弟,各自为高铁之争开始热烈讨论。

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