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图-4战略轰炸机

"空中馅饼"落苏联

1945年6月的一天,一架苏联人从未见过的硕大无比的四引擎飞机正缓缓地盘旋在莫斯科东北郊伊兹梅诺夫"苏联海军飞行试验中心"的机场上空,机场上的许多军人感到震惊,他们一眼看出这是一架外国军用飞机,因为英文字母清晰可见,不过机翼和机身上的红五星却又说明这个庞然大物确确实实是苏联红军的战机。

这种飞机对于美国空军上尉霍华德贾雷尔和他的机组成员来说却是朝夕相处的老伙伴了,这是1944年7月29日他们因紧急情况迫降在苏联海参崴的B-29"空中超级堡垒"战略轰炸机,也是当年被苏联扣押的三架B-29战略轰炸机中的第一架;机尾号为42-6256。这种轰炸机是当时部署在中国成都执行袭击日本本土专项任务的。29日当天,"张牙舞爪"号B-29战略轰炸机是在执行了对驻扎在中国满洲里的日军侵略军的袭击任务返航途中发生故障的。因此贾雷尔决定紧急迫降海参崴。这位美国空军上尉天真地以为,毕竟美苏两国是共同抗击德国法西斯的盟友,所以他和他的机组成员一定会受到苏联人的热情欢迎的,会协助他们修好飞机,允许他们飞回家。 早在1942年4月,美国空军飞行员霍华德约克驾驶B-25轰炸机首次袭击日本东京返航迫降苏联远东地区后,所有未经允许闯入苏联领空的美国飞机全部被扣押。B-29成功迫降在海参崴后,贾雷尔和他的机组成员在苏联中亚地区被扣押了几个月,直到被遣返回国,再也没有看到自己驾驶的飞机。只有这架飞机上的三名苏联军人知道真相。他们分别是苏联海军头号试飞员谢苗赖德尔和

他的两名助手-- 一名副驾驶和一位机械师。赖德尔操纵的这架庞然大物稳稳当当地降落在刚刚特意加长的跑道上时,他长长地出了一口气,终于顺利地完成了从海参崴飞到莫斯科,横跨11个时区的特别飞行任务。

斯大林拍板 "克隆"美国轰炸机

苏联决定扣下美国的B-29战略轰炸机完全出于两点战略考虑:一是避免与法西斯军事力量进行两面作战;二是为战后的军事平衡做准备。

二战期间,避免东西两线同时开战是斯大林的战略重点之一,为此,他在东线竭尽全力避免与日军发生大规模的战事,斯大林不想在1945年8月击败德军之前与日军交手,所以他得做出一些姿态与日本保持某种意义上的"和平",到时机成熟时再回头收拾日本人。

其次是1944年至1945年间,反法西斯同盟国内部已经出现了严重的分歧和利益冲突,一些利益冲突甚至已经完全公开化了。为了避免与苏联产生进一步的磨擦,美国政府也没有坚持苏联立即归还被扣押的B-29轰炸机。当"张牙舞爪"号轰炸机迫降在海参崴的时候,恰恰发生了参加空袭德国纵深领土的美国战略轰炸机迫降在苏联乌克兰境内的事,苏联人开始对美国这样做的动机产生了怀疑:这会不会为战后袭击苏联进行试探呢?

苏联早就对美国的B-29战略轰炸机羡慕不已。德国军队入侵苏联后,斯大林依据租赁法案多次向美国表达了希望能得到B-29战略轰炸机的愿望,但均被美国政府断然拒绝了,美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。1943年苏德战争进行最激烈的时候,苏联政府再次提出能得到B-29的请求,还是遭到美国人的拒绝。美国政府认为,在1944年至1945年间,苏联红军的空中力量已经远远超过德国空军,成为二次世界大战中最具威力的空中战术力量。到1945年春天,苏联红军已经拥有15000架各型战机,但却不具备至关重要的战略能力。美国的战略分析家分析说,苏联红军最多也就拥有32架性能不稳定、老掉牙的Pe-8型四引擎轰炸机。

美国B-29轰炸机对德国进行的轰炸给苏联最高领导人斯大林留下了极深的印象,他断言在未来的战争中战略空中力量将起着决定性的作用,现在居然有三架美国B-29轰炸机送上门来,自然不能坐失良机,斯大林决定,以这种轰炸机为样板,务必在两年内研制并大批生产出自己的战略轰炸机。斯大林命令,苏维埃人民委员会海军事务国务委员兼苏联海军司令尼古拉G库兹涅索夫元帅全权负责这一战略性的计划。

顶尖试飞员驾B-29上天

库兹涅索夫元帅任命谢苗赖德尔负责对被扣在苏联太平洋舰队基地内的美国B-29战略轰炸机进行秘密试飞。作为头号苏联海军试飞员的赖德尔对美国的飞机了如指掌。这得益于在1944年至1945年间,他曾经负责把大批从美国租赁来的飞机飞往前线。赖德尔精通英文,加上又在B-29轰炸机上找到了好几本操纵手册,所以他只花几个星期的时间就搞明白了B-29轰炸机的操纵原理。借助一本英俄词典,他和一群技术员一起对B-29轰炸机的各个部分进行了仔细的检查,然后把每个开关和系统都贴上俄语说明。 1945年1月9日,赖德尔和切尔诺夫一起把B-29升上了蓝天,成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后,另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了B-29。

库兹涅索夫元帅立即向苏共中央送去了一份令人振奋的报告:B-29绝对是当今世界上最先进的战机,其轻型铝合金、飞行员增压舱、遥控航炮、大功率引擎、诺顿轰炸观察仪、雷达、电子系统和其它所有的仪器都远远超过苏联航空技术水平。这份报告进一步坚定了斯大林一定要创建一支战略空中力量的决心,他命令,B-29立即飞到莫斯科。

图波列夫和图-4计划

1945年6月22日,苏联正式启动代号为B-4的"四引擎轰炸机计划",B-4计划?后来正式改名为图-4计划?即复制美国B-29轰炸机的绝密计划。

斯大林同时下令取消刚刚于1945年1月启动的远程轰炸机计划,即"64计划",任命该计划的原总工程师安德烈图波列夫为B-4计划的总工程师。图波列夫不愿意接手B-4计划,认为在干蠢事,但他又不敢违命。斯大林要求他的新轰炸机必须跟美国的B-29一模一样,因为他深知任何一个小小的偏差都会导致总体设计的大量修改,也会延误整个复制计划的进程。 整个复制计划就在莫斯科郊外具有传奇色彩的中央机场内进行,因为只有这个机场才具备容得下B-29轰炸机的机库。图波列夫相中的是阿诺德系列的42-6365号B-29轰炸机,决定将其解体复制,而42-6358号则停在机库内作为参考,至于"张牙舞爪"号则保留着以供继续试飞用。

1945年7月10日晚上,图波列夫首次视察了B-29轰炸机。B-29前后飞行员增压舱给他留下了极深的印象,这次视察标志着B-4计划的正式启动。一切都按计划井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统的时候特别小心,无数的线路则一一编号,贴标签,并且记录在案,之后,这些部件才交给设计小组进行仿照。

斯大林本人通过贝利亚直接监督图-4计划的进程。在图-4计划中起了至关重要作用的还有图波列夫的副手马尔科夫。这位日后因成功设计出苏联第一代超音速战略轰炸机图-22而名闻世界的航空设计大师具有非凡的团结和鼓动情绪的能力。战争期间,苏联航空工业承受了巨大压力,现在它又奉命复制大约10万个按时满足质量要求的航空部件。图波列夫让苏联部长会议副主席米高扬帮助他解决协调问题。他可以让苏联各个部以最高命令的名义下达,从而确保质量。而一旦发现部件交付拖延,那么部门负责人就得自己向贝利亚去解释。

复制工作非常艰巨:B-29的部件总共有105000个,需要画40万份草图。美国制造商的工艺制度技术与苏联不同。如B-29的标准铝合金厚度为十六分之一英寸,可苏联根本无法生产出如此薄的铝合金。图列波夫最后想方设法解决了这个问题,最终图-4的重量仅比B-29重了不到1%。图波列夫并不完全照搬美国的B-29,比如雷达、弹药和发动机,所以发动机改成了苏联人自己设计的ASH-72K,其产生的动力可达2300马力,比B-29的R-3350要大。这也是西方国家后来对图-4航程更远、飞得更快感到奇怪的原因之一。

图-4诞生的重要意义

1947年,苏联按计划生产出了第一架图-4战略轰炸机。图波列夫亲自挑选了三位最有名的苏联试飞员飞图-4。1947年5月,图-4进行了处女航,苏联终于拥有了第一架自己的战略轰炸机。

1947年8月,图-4在苏联航空节上首次公开亮相,包括西方国家驻苏联的武官应邀参观。三架图-4和一架图-70客机从300米空中飞过主席台。当这三架图-4出现在人们眼前的时候,许多西方的武官还以为是失踪已久的美国B-29呢,这次展示成了西方媒体的头条新闻。

1948年,图-4正式服役苏联红军,到1950年,苏联红军已经拥有9个图-4远程轰炸机团,北约给其起了个"水牛"的绰号。朝鲜战争爆发时,苏联已经拥有了845架该型飞机。1951年10月18日,图-4成功投掷了原子弹,成为具有战略核打击的飞机。图-4后来还发展出空中加油型,为米格-15进行空中加油。

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